|
Серьёзные проблемы возникают из - за недопустимо высокого шумового воздействия воздушных судов на прилегающие к аэропортам гражданской авиации территории жилой застройки. Характеристики шума современных отечественных самолётов, длительное время находящихся в эксплуатации, существенно уступают аналогичным характеристикам зарубежных самолётов. Это приводит к заметному росту доли населения, страдающего от географии аэропортов, принимающих самолёты более шумных типов (Ил - 76Т, Ил - 86 и другие) по сравнению с типами воздушных судов, эксплуатирующихся в них ранее.
В настоящее время примерно 2 - 3% населения России подвержены воздействию авиационного шума, превышающие нормативные требования. На железной дороге в 1992 году объём выбросов в атмосферный воздух от стационарных источников, по оценочным данным, составил 465 тыс. т, из которых 28, 6% (против 29, 4% в 1991 г.) уловлено и обезврежено, а 331, 5 тыс. т выброшено в атмосферу (твёрдых веществ - 98, 2 тыс. т, оксид углерода - 122, 6 тыс. т, оксидов азота - 21, 5 тыс. т) согласно расчётам выбросы от передвижных источников составил более 2 млн. т.
|